W końcu zabieram się do napisania o instalacji mojego systemu hydronicznego Rixen/Espar. Pokaz slajdów z kilkoma zdjęciami i komentarzami znajduje się poniżej. Wyrazy uznania dla @nealcallan za dostarczenie cennych wskazówek. Punkty do odnotowania dotyczące instalacji:
- System Rixen oferuje ogrzewanie za pośrednictwem 1) pieca Espar (benzyna), 2) zbiornika rozprężnego ComfortHot z elementem grzejnym (elektryczny) i 3) przewodu płynu chłodzącego Transit. Możesz zainstalować dowolną kombinację z tych trzech; Zdecydowałem się zrobić wszystkie trzy.
- Jeśli zdecydujesz się podłączyć do przewodu płynu chłodzącego silnika, zamówienie pakietu przygotowawczego do nagrzewnicy pomocniczej sprawia, że jest to bardzo proste. Obok wału napędowego, tuż za przednim nadkolem, znajduje się króciec.
- Króciec ma kształt „U”, a tylna noga (z fioletowym oznaczeniem) to strona gorąca, a druga to strona zimna. Przewody płynu chłodzącego Forda mają 5/8", podczas gdy reszta systemu Rixen wykorzystuje przewody i złączki płynu chłodzącego 3/4". Kupiłem kilka złączek 5/8" od McMaster do wymiennika ciepła i dwa węże 5/8" Gates 90 stopni od Amazon do połączenia pętli silnika.
- Zamontowałem wymiennik ciepła pętli silnika do ramy pod siedzeniem kierowcy. Zrobiłem pośredni wspornik montażowy z aluminium i pokryłem go taśmą teflonową, aby uniknąć korozji galwanicznej ze stalowym wymiennikiem ciepła.
- Celowo trzymałem wymiennik ciepła pętli silnika blisko króćca, ponieważ BEMM określa, że nie należy znacząco zwiększać objętości ich pętli płynu chłodzącego. Potwierdziłem w Rixen, że ich pompa poradzi sobie z odległością od pompy z tyłu do wymiennika ciepła z przodu.
- Skopiowałem @nealcallan i zainstalowałem piec Espar pod słupkiem C, po stronie pasażera. Ponownie wykonałem pośredni wspornik montażowy, ponieważ otwory montażowe wspornika Rixen wystawały poza dolny słupek C. Ponownie pokryłem wspornik taśmą teflonową.
- Kontynuując kopiowanie @nealcallan, przebiłem ściany progu na zewnątrz vana i podłogę wnęki ściany wewnętrznej wnętrza vana. Dzięki temu uniknięto dziury w głównej podłodze, która zakłócałaby inne rzeczy. Zaskakująco łatwo poprowadzić wąż Gates w obszarze progu. Użyłem przelotek z McMaster.
- Wyprodukowałem rodzaj wspornika „C” z aluminium do montażu tłumika do panelu progu.
- Zamontowałem pompę paliwa do ramy tuż za zbiornikiem paliwa. Na razie podłączyłem pompę do pomocniczego portu paliwa Forda, co wiązało się jedynie z opuszczeniem zbiornika paliwa. Ostatecznie całkowicie opuszczę zbiornik i zainstaluję mniejszą rurę, jak udokumentowali inni (myślę @gregoryx).
- Zamontowałem wyposażenie wnętrza nad przednią częścią tylnego nadkola pasażera (poniżej stopy naszego łóżka). Musiałem wykonać mały wspornik montażowy do zaworu mieszającego (tymczasowo ze sklejki; ostatecznie mogę wykonać jeden ze stali nierdzewnej lub aluminium). Zrobiłem również kilka bloków dystansowych za ComfortHot, aby dobrze pasowały do pompy.
- Na razie brak kanałów przymocowanych do nagrzewnicy; plan jest taki, aby wykonać kanał wzdłuż podłogi od strony do strony z cienkim rejestrem liniowym.
- Udało się uruchomić bez większych trudności. Początkowo nie dostawałem wystarczającej ilości paliwa i okazało się, że zacisnąłem przewód paliwowy podczas podnoszenia zbiornika, więc musiałem go nieznacznie przesunąć. Poza tym działało jak urok.
- Nie używałem go intensywnie, ale jak dotąd wydaje się działać świetnie. Kempingowałem w nim kilka nocy wiosną, kiedy wymagane było ciepło. Działało bez zarzutu i wytwarzało ciepło.
- Zbiornik ComfortHot i wymiennik ciepła rozgrzewają się do czerwoności. Żaden problem, gdy pożądane jest ciepło, ale przeciwwskazane, gdy potrzebujesz chłodzenia. Niedawno podłączyłem przewody wodne, więc nie używałem ich do ciepłej wody w lecie (poza testowaniem). Zdecydowanie będzie działać jako grzejnik, ale nie powinno być to nie do pokonania.
- Rixen naprawdę dobrze radzi sobie ze swoim systemem i zawiera prawie wszystko, czego potrzebujesz. Na pewno musisz kupić wąż grzejny Gates. Skończyło się na tym, że musiałem kupić kilka dodatkowych złączek do węża 3/4" i kilka dodatkowych zacisków do węża, oprócz elementów 5/8", których potrzebowałem do połączenia Forda.
- To drogi system, ale wszystko działa bardzo dobrze, a wsparcie ze strony Rixen jest znakomite.
