Mam Forda Transit Connect z 2019 roku i prawy przedni hamulec się blokuje. Wymieniłem zacisk i gumowy przewód hamulcowy i odpowietrzyłem wszystkie przewody. Kiedy samochód jest podniesiony na podnośniku, mogę bez problemu zakręcić kołem po stronie kierowcy. Po stronie pasażera z przodu, jak tylko nacisnę hamulce, mija 25 sekund zanim koło da się obrócić ręcznie. Nie jestem pewien, co może być przyczyną i każda pomoc jest mile widziana.
2019 Ford Transit Connect, przedni prawy hamulec się zacina
Adamo123
21 - 40 of 76 Posts
Joined
·
6 Posts
Jeszcze nierozwiązane. Nic jeszcze nie zrobiłem, ale rozmawiałem z kierownikiem serwisu Forda. Powiedział, żebym sprawdził również, czy jeden z tylnych zacisków się nie zacina. Jeśli prawy tył się zacina, to prawdopodobnie problem z ABS. Nie odpowiedział na moje pytanie, czy problem nadal występuje, mimo że wyciągnąłem bezpieczniki ABS.
Joined
·
6 Posts
Czy próbowałeś wyciągnąć bezpieczniki, tak jak wspomniał gość w dalszej części tego wątku?
Negatywne, nie próbowałem. Spróbuję i przekażę aktualizację.
Głupota Forda nie zna granic. Nigdy nie numerują pozycji skrzynki bezpieczników, aby zidentyfikować bezpiecznik. Skończyłem z Fordem... nigdy więcej nie kupię Forda.
TRAVIS Z REDLINE AUTOMOTIVE RICHMOND B.C. CHCIAŁ ZAMIEŚCIĆ ROZWIĄZANIE TEGO SAMEGO PROBLEMU, LEWE PRZEDNIE I PRAWE TYLNE KOŁO SIĘ ZACINAŁY, OTWORZYĆ ODPOWIETRZNIKI I ZAWORY CIŚNIENIA, WYMIENIŁ ZACISKI I POMPĘ HAMULCOWĄ NA ORYGINALNĄ, TEN SAM PROBLEM. WYMIENIŁ MODUŁ ABS Z FORDA (MODUŁ HYDRAULICZNY I STERUJĄCY KOMPLETNY), USUNĄŁ TACKĘ NA AKUMULATOR I JEST ZA NIM, ODPOWIETRZYŁ CAŁY UKŁAD I UZUPEŁNIŁ, UŻYŁ NARZĘDZIA SKANUJĄCEGO SNAP ON TRITON D-10 I SKALIBROWAŁ PONOWNIE CZUJNIKI CIŚNIENIA ABS I WSZYSTKO DOBRZE, BARDZO CZĘSTE W TYCH SAMOCHODACH DOSTAWCZYCH. MAM NADZIEJĘ, ŻE TO POMOŻE KAŻDEMU.
Joined
·
6 Posts
Aktualizacja, przednie lewe koło blokuje się po naciśnięciu hamulca. Blokuje się na ok. 5 sekund, a następnie zwalnia. Sprawdzono prawe tylne koło po podniesieniu samochodu na lewarku, również blokuje się na kilka sekund,
Stopniowo się pogarsza, teraz cały czas lekko się klei,
Brak kontrolek na desce rozdzielczej.
Zdecydowano się na usunięcie pompy i modułu ABS z vana i oddanie ich do lokalnego warsztatu ABS w celu regeneracji. Usunięcie zajęło ok. 1 godziny. Trochę niewygodna robota.
Dam znać o wyniku, gdy otrzymam pompę i moduł ABS z powrotem z warsztatu regeneracji.
To jest 2015 1.6 diesel connect.
Stopniowo się pogarsza, teraz cały czas lekko się klei,
Brak kontrolek na desce rozdzielczej.
Zdecydowano się na usunięcie pompy i modułu ABS z vana i oddanie ich do lokalnego warsztatu ABS w celu regeneracji. Usunięcie zajęło ok. 1 godziny. Trochę niewygodna robota.
Dam znać o wyniku, gdy otrzymam pompę i moduł ABS z powrotem z warsztatu regeneracji.
To jest 2015 1.6 diesel connect.
Joined
·
6 Posts
Aktualizacja.
2015 transit connect, 1.6 diesel.
Objawy:
Brak kontrolek ABS na desce rozdzielczej, wszystko wygląda dobrze.
Kiedy naciskam hamulec i puszczam, przedni lewy hamulec zacina się na dodatkowe 5 sekund.
Tył prawy również zacina się na 5 sekund.
Doszedłem do etapu, w którym koło mocno się blokowało.
Poszedłem prosto do demontażu pompy ABS z powodu zaciskania się zarówno fl, jak i rr na 5 sekund.
Usunięto pompę ABS. Usunięcie zajęło 1 godzinę.
Zabrałem pompę do lokalnego warsztatu regeneracji ABS.
Otrzymałem telefon od nich, że jest naprawiona i gotowa do odbioru. Usterka była po stronie hydraulicznej. Zator i wżery, powiedzieli. Kosztowało 450 euro za pracę regeneracyjną.
Przyniosłem ją do domu i zamontowałem, co było trudniejsze niż demontaż. Zajęło to około 2 godzin, w tym odpowietrzanie wszystkich hamulców nowym płynem hamulcowym.
Teraz działa idealnie. Bez blokowania. Wszystko dobrze. Wspaniale, że udało się to naprawić. Rozczarowany, że nie uzyskałem dodatkowej mocy. Myślałem, że blokowanie mogło to powstrzymywać, ale nie.
2015 transit connect, 1.6 diesel.
Objawy:
Brak kontrolek ABS na desce rozdzielczej, wszystko wygląda dobrze.
Kiedy naciskam hamulec i puszczam, przedni lewy hamulec zacina się na dodatkowe 5 sekund.
Tył prawy również zacina się na 5 sekund.
Doszedłem do etapu, w którym koło mocno się blokowało.
Poszedłem prosto do demontażu pompy ABS z powodu zaciskania się zarówno fl, jak i rr na 5 sekund.
Usunięto pompę ABS. Usunięcie zajęło 1 godzinę.
Zabrałem pompę do lokalnego warsztatu regeneracji ABS.
Otrzymałem telefon od nich, że jest naprawiona i gotowa do odbioru. Usterka była po stronie hydraulicznej. Zator i wżery, powiedzieli. Kosztowało 450 euro za pracę regeneracyjną.
Przyniosłem ją do domu i zamontowałem, co było trudniejsze niż demontaż. Zajęło to około 2 godzin, w tym odpowietrzanie wszystkich hamulców nowym płynem hamulcowym.
Teraz działa idealnie. Bez blokowania. Wszystko dobrze. Wspaniale, że udało się to naprawić. Rozczarowany, że nie uzyskałem dodatkowej mocy. Myślałem, że blokowanie mogło to powstrzymywać, ale nie.
Nie ma potrzeby pisać WIELKIMI LITERAMI. W Internecie to to samo, co krzyczenie.
Tak. Skończyło się na wymianie modułu ABS. Całkowity rachunek 3 tys. zniszczony przedni prawy klocek hamulcowy i tylny lewy klocek hamulcowy i tarcza. Myślę, że to problem fabryczny.
To samo u mnie. 3 tys. warte pracy i części
Próbowałem tego samego, jak utknąłem 700 mil od domu. Nie zadziałało dla mnie. Zostałem odholowany 3 tys. później. Moduł ABS wymieniony, plus klocki i tarcze, naprawione
Nie zadziałało u mnie.
Tak, to prawda. Powinno być wezwanie do serwisu fabrycznego w związku z tym problemem.
Chciałem tylko dodać, że to samo właśnie mi się przydarzyło. Samochód ma 44 tys. mil, przód lewy i tył prawy się blokowały. Trzeba wymienić moduł, zaciski i klocki hamulcowe. Będzie to kosztować około 3500 dolarów. Facet w warsztacie powiedział mi, że to trzeci przypadek w tym miesiącu. Mam nadzieję, że wkrótce nastąpi wycofanie produktu.
Zapłaciłem właśnie 3400 dolarów i resztę za mojego transita connect z 2019 roku. 78000 mil. Zdecydowanie problem.
21 - 40 of 76 Posts
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
