Procurez-vous du nettoyant pour freins et pulvérisez abondamment la zone. Il est préférable de placer le système en mode maintenance ou service, car le système aura tendance à bloquer un ou plusieurs freins si vous évitez de le faire. Il suffit de débrancher la batterie pendant un court instant et cela devrait réinitialiser le système.

 

Comment le mettre en mode maintenance ?
Et j'ai débranché la batterie

 

Il existe de nombreuses vidéos et articles à ce sujet en ligne et dans votre manuel d'utilisation. Recherchez le mode service ou le mode maintenance

 

J'ai débranché la batterie et ça continue de le faire. Je commence à penser que ce pourrait être l'ABS ? Est-il possible qu'il y ait un bouchon ou qu'il ne libère pas le liquide de frein ?

 

Avez-vous déjà demandé à quelqu'un de rechercher un code d'erreur, comme le voyant ABS qui s'éteint ? La seule autre chose était le liquide de frein correct utilisé ? La dernière chose pourrait être que le piston de l'étrier ait détecté quelque chose, ce qui signifierait qu'il faudrait installer un nouvel étrier.

 

J'ai mis un étrier de frein tout neuf et je l'ai à peine conduit. J'ai utilisé du liquide de frein Dot 4 et purgé le système en commençant par l'arrière jusqu'à l'avant jusqu'à ce que tout le nouveau liquide soit dedans. Aucun voyant ne s'est allumé, je ne l'ai donc pas scanné.

 

Si ce n'est aucune des choses que j'ai suggérées, vous devrez l'emmener chez un spécialiste des freins. Il se peut même que ce soient les mauvaises plaquettes de frein. Avez-vous appliqué de la graisse anti-sens au système ? Les plaquettes seront toujours en contact avec les rotors pendant la conduite. De plus, le connect dispose d'un système de pré-collision qui actionne le frein automatiquement.

 

J'ai un Ford Transit Connect de 2019 et le frein avant droit se bloque. J'ai remplacé l'étrier et le flexible de frein en caoutchouc et purgé toutes les conduites. Avec la voiture levée, je peux faire tourner la roue côté conducteur sans problème. Du côté passager Ford VIN Lookup & Number Decoder | EpicVIN à l'avant, dès que j'appuie sur les freins, il faut 25 secondes avant que la roue ne tourne à la main. Je ne suis pas sûr de ce qui pourrait causer cela et toute aide est appréciée, merci.

Cela pourrait être dû à un maître-cylindre défectueux ou à un problème avec le module ABS. Assurez-vous qu'il n'y a pas d'obstruction dans la conduite de frein et que le système est correctement purgé.

 

Salut Adam, as-tu résolu ton problème ? J'ai le même problème. J'ai remplacé l'étrier et le flexible de frein du côté conducteur et j'ai toujours le même problème.

 

Bonjour Adam et Mgago, ce problème a-t-il été résolu ? J'ai exactement le même problème, mais au début, l'avant gauche et l'arrière droit traînaient. J'ai soupçonné une contamination du liquide, donc les quatre étriers et les quatre conduites de frein en caoutchouc ont été remplacés. J'ai purgé le système de liquide de frein et bien sûr remplacé le maître-cylindre. Il me reste l'avant gauche qui traîne toujours, l'arrière droit est maintenant ok. Je suis au bout du rouleau ici, essayant de trouver une réponse. Comme indiqué, lorsque la pédale de frein est relâchée, il faut plusieurs secondes pour que la roue avant gauche se libère.

 

Allez, les amis. J'ai les mêmes problèmes sur mon Transit Connect de 2016. Je penche pour le module ABS. Lorsque je retire mon fusible ABS, la roue ne se bloque pas en conduisant. Mais je perds mon compteur de vitesse. Et bien sûr, j'ai un voyant ABS. Quelqu'un peut-il m'aider avec une solution à ce problème que tant de personnes ont signalé, alors que je cherche une solution depuis des heures ?

 

Quelqu'un a-t-il déjà trouvé la solution ?? J'ai le même problème sur mon Transit Connect de 2019. Le frein avant gauche ne libère pas complètement la roue pendant plusieurs secondes APRÈS l'application du frein. Remplacement des plaquettes de frein avant, des disques, des étriers et des flexibles d'origine. Purge du liquide de frein BG et tous les conseils rapides (réinitialisation principale, fusible ABS retiré, etc.). Quelqu'un a-t-il déjà fait un diagnostic correct ??

 

Quelqu'un a-t-il déjà trouvé la solution ?? J'ai le même problème sur mon Transit Connect 2019. Le frein avant gauche ne relâche pas complètement la roue pendant plusieurs secondes APRÈS l'application du frein. Remplacement des plaquettes de frein, des rotors, des étriers et des flexibles d'origine. Purge du liquide de frein BG et tous les conseils rapides (réinitialisation principale, fusible ABS retiré, etc.). Quelqu'un a-t-il déjà diagnostiqué correctement ce problème ??

Donc je ne dirais pas que j'ai trouvé la solution. Mais j'ai renoncé à dépenser de l'argent. Voici ma solution. Pour commencer. Je suis sûr à 99 % que c'est le module ABS qui est en panne dans ces fourgonnettes. La pièce coûtait environ 2 000 $ et ce n'est pas un travail que j'étais prêt à faire. La chose est enfouie profondément dans le compartiment moteur. Trop profond pour ce gars. J'ai donc commencé à jouer avec les fusibles. Il y a 2 fusibles de 30 A sous le capot dans le compartiment moteur. Un pour l'ABS. Un pour le contrôle de traction. Si vous en retirez un, vous obtenez les voyants typiques du tableau de bord (contrôle de traction, voyant de frein et voyant ABS), mais si vous retirez l'ABS, vous perdez également votre compteur de vitesse. Compteur kilométrique et tout le reste du tableau de bord. MAIS si vous retirez le petit fusible de 5 A marqué pour ABS / Contrôle de traction. Il désactivera le système. (Vous obtenez toujours les voyants du tableau de bord, mais le compteur de vitesse et tout le reste fonctionnent comme ils le devraient) et avec ce fusible retiré, il ne permet plus au module ABS de s'activer. Me permettant de conduire comme j'aurais toujours dû pouvoir le faire. Prenez du ruban adhésif et recouvrez ces lumières. J'aurais dû savoir que l'achat d'une Ford se terminerait ainsi. Désolé les amoureux de Ford. Tout est construit comme de la merde maintenant. Pas seulement les Ford.

 

Module ABS

 

Nous avons eu plusieurs cas similaires. A/G et A/D se bloquent après la purge des freins et en appuyant une fois sur la pédale, ils se bloquent à nouveau. Il s'est avéré que le module ABS se bloque et doit être remplacé. Des tests ont été effectués avec un outil de diagnostic et n'ont pas résolu le problème, il a fallu remplacer la pièce et la faire recalibrer par Ford. J'espère que cela vous aidera.

 

Nous avons eu plusieurs de ces cas qui ont fait la même chose. A/G & A/D se bloquent après la purge des freins et en appuyant une fois sur la pédale, ils se bloquent à nouveau. Il s'est avéré que le module ABS se bloque et doit être remplacé. Des tests ont été effectués avec un outil de diagnostic et n'ont pas résolu le problème, il a fallu remplacer la pièce et la faire recalibrer par Ford. J'espère que cela vous aidera

Idem pour moi. 3k de travail et de pièces

 

Salut à tous. Dans la même situation, transit connect de 2015, 1.5 d manuel, le frein avant gauche colle pendant quelques secondes après avoir relâché la pédale. Je remarque également que lorsque je roule sur l'autoroute et que je retire soudainement mon pied de l'accélérateur, la voiture commence à freiner à nouveau à l'avant gauche. J'ai retiré les 2 fusibles ABS et la voiture fait toujours la même chose. Des idées ??? Le retrait des fusibles ABS a-t-il exclu que l'ABS soit un problème, pensez-vous ?

 

Bonjour à tous. Dans la même position moi-même, 2015 transit connect, 1.5 d manuel, le frein avant gauche colle pendant quelques secondes après avoir relâché la pédale. Je remarque également que lorsque je conduis sur l'autoroute et que je retire soudainement mon pied de l'accélérateur, la voiture recommence à freiner à l'avant gauche. J'ai retiré les 2 fusibles ABS et la voiture fait toujours la même chose. Des idées ???
Le retrait des fusibles ABS a-t-il exclu l'ABS comme problème, pensez-vous ?

Des nouvelles sur la résolution de ce problème ? Mon 2020 a commencé avec exactement les mêmes problèmes il y a deux semaines.

 

 

J'ai un Ford Transit Connect de 2019 et le frein avant droit se bloque. J'ai remplacé l'étrier et le flexible de frein en caoutchouc et purgé toutes les conduites. Avec la voiture levée, je peux faire tourner la roue côté conducteur sans problème. Du côté passager avant, dès que j'appuie sur les freins, il faut 25 secondes avant que la roue ne tourne à la main. Je ne suis pas sûr de ce qui pourrait causer cela et toute aide est appréciée, merci.

Avez-vous pu résoudre ce problème ?

 

Pas encore résolu. Je n'ai encore rien fait, mais j'ai parlé à un responsable du service Ford. Il a dit de vérifier également si l'un des étriers de frein arrière colle. Si l'arrière droit colle, il s'agit très probablement d'un problème d'ABS. Il n'a pas répondu à ma question concernant le fait d'avoir toujours le problème même si j'ai retiré les fusibles ABS.

 

Même problème sur ma voiture de 2019. WTF Ford !!! J'ai remplacé les disques et les plaquettes sur les quatre pneus et l'étrier arrière passager.

 

Having the same issue on my 2019. WTF Ford!!! Replaced the rotors and pads on all four tires and rear passenger caliper.

Avez-vous essayé de retirer les fusibles comme l'a mentionné le gars plus haut dans ce fil ?

 

Avez-vous essayé de retirer les fusibles comme l'a mentionné le gars plus haut dans ce fil de discussion ?

Non, je ne l'ai pas fait. Je vais essayer et fournir la mise à jour.

 

TRAVIS DE REDLINE AUTOMOTIVE RICHMOND B.C. voulait publier une solution pour le même problème, les roues AV/G et AR/D se bloquaient, ouvrir les purgeurs et les soupapes de décharge de pression, remplacer les étriers et le maître-cylindre par le maître-cylindre d'origine, même problème. Remplacer le module ABS de FORD (module hydraulique et de commande complet), retirer le bac à batterie qui se trouve derrière, purger tout l'air du système et remplir, utiliser l'outil de diagnostic SNAP ON TRITON D-10 et recalibrer les capteurs de pression ABS et tout va bien maintenant, très courant sur ces fourgonnettes. J'espère que cela aidera tout le monde.

 

TRAVIS DE REDLINE AUTOMOTIVE RICHMOND B.C., VOULAIT PUBLIER UNE SOLUTION POUR LE MÊME PROBLÈME, ROUE AVANT GAUCHE ET ARRIÈRE DROITE BLOQUÉES, OUVRIR LES PURGEURS ET RELÂCHER LA PRESSION, REMPLACER LES ÉTRIERS ET LE MAÎTRE-CYLINDRE PAR LE MAÎTRE-CYLINDRE OEM, MÊME PROBLÈME. REMPLACER LE MODULE ABS DE FORD (MODULE HYDRAULIQUE ET DE COMMANDE COMPLET), RETIRER LE BAC À BATTERIE ET IL EST DERRIÈRE, PURGER TOUT L'AIR DU SYSTÈME ET REMPLIR, SNAP ON TRITON D-10 SCAN TOOL ET RECALIBRER LES CAPTEURS DE PRESSION ABS ET TOUT VA BIEN MAINTENANT, TRÈS COURANT SUR CES FOURGONS. J'ESPÈRE QUE CELA AIDERA TOUT LE MONDE.

Oui, c'est le cas. Devrait être un rappel d'usine sur ce problème.

 

Eh bien, j'ai cédé et je suis allé chez le concessionnaire. Capteur ABS remplacé. Heureusement que j'avais une garantie prolongée... sinon, cela aurait coûté 2500,00 $ au lieu de 100,00 $.

 

J'AI FAIT LE TRAVAIL ET LA FACTURE ÉTAIT DE 1700,00. TOUT DANS MON ATELIER, HEUREUX QUE CE SOIT FAIT.

 

Eh bien, pour être honnête, l'étrier remplacé 230-40 pour l'échange. Les quatre disques et plaquettes... 500 si je me souviens bien... correctement. Donc pas environ 1 000,00 plus ou moins avec les fluides et autres... Je ne supporte pas Ford, Jeep et Subaru.

 

Une mise à jour, la roue avant gauche colle après avoir appuyé sur le frein. Colle pendant environ 5 secondes, puis se libère. Vérification de l'arrière droit lorsque j'ai soulevé la voiture, colle également pendant quelques secondes,
S'aggrave progressivement maintenant, légèrement collant tout le temps maintenant,
Pas de voyants sur le tableau de bord.
A décidé de prendre le coup et de retirer la pompe et le module ABS de la camionnette et de les emmener dans un atelier ABS local pour une remise à neuf. A pris environ 1 heure à retirer. Un peu un travail délicat.
Je vous ferai part du résultat lorsque je récupérerai la pompe et le module ABS de l'atelier de remise à neuf.
C'est un connecteur diesel 1.6 de 2015.